Уже год как Львов имеет новый современный Международный аэропорт имени короля Даниила. Однако его потенциал используется менее чем на 10%. Поэтому возникает логичный вопрос: почему построили огромный аэродром, вложив более 4,5 миллиарда гривен из госбюджета, а предприятие не развивается?

Еще до проведения Евро-2012 во Львове, наверное, не было человека, который бы не сказал, что город не имеет никаких перспектив развития без современного аэропорта. И сейчас эта мысль неизменна. Впрочем, до сих пор так и не появились ожидаемые авиарейсы в США и Канаду, не увеличивается их количество, в том числе и в европейские города.

Сейчас из Львова можно долететь в Мюнхен, Варшаву, Рим, Дортмунд, Венецию, Милан и еще несколько городов Кипра и Греции, в два российских города, есть несколько рейсов в курортные города Турции, Египта, Хорватии. Менее год действовал рейс Львов-Прага, и внезапно его прекратили. Чешские авиалинии сообщили, что до конца этого года рейс не восстановят. Остановлены рейсы в Краков и Вроцлав.

Львовский аэропорт не использует потенциал

Счетная палата Украины недавно подсчитала, что потенциал львовского аэропорта используется на 8%. Ведь в год аэропорт мог бы пропускать 7300000 пассажиров, а в прошлом году эта цифра составляла в двенадцать раз меньше. По возможности пропустить более 20 тысяч пассажиров в сутки реально это - полторы тысячи.

Менеджер по маркетингу государственного предприятия «Аэропорт «Львов» имени короля Данила» Галина Винарчик рассказала, что в прошлом году львовский аэропорт существенно увеличил авиаперевозки по сравнению с предыдущими годами, и из Львова теперь можно добраться в 23 разных направлениях.

«Самая дальняя точка - это Баку, надеемся, что рейсы будут не только в летний период. Будет запущен рейс с сентября в Объединенные Арабские Эмираты, ведем переговоры с другими авиакомпаниями о новых рейсах. Количество направлений будет расти», - отметила менеджер.

Поскольку львиную долю туристов во Львове составили гости из украинских городов, поэтому мэрия постоянно апеллирует к правительству о необходимости развития внутренних авиаперевозок, доступных по ценам, в частности в Харьков, Донецк. Сейчас можно долететь в Киев и Симферополь.

«На базе аэропорта будет авиаконгрес, а это очень нам интересно, потому что это продвижение не только аэропорта, но и Львова, как и привлечение других авиакомпаний», - говорит городской чиновник Олег Засадный.

На львовский аэропорт «положили глаз»

Эксперты отмечают, что самой большой причиной того, что потенциал львовского и других аэропортов в стране не используется, является монополизация рынка авиаперевозок, а потому цены на билеты значительно выше, чем в европейских странах. До сих пор Украина медлит с подписанием соглашения об открытом небе, что позволило бы увеличить пассажиропоток.

Украинские аэропорты, находящиеся в государственной собственности, умышленно доводят до банкротства, демонстрируют неэффективность львовского аэропорта, чтобы приватизировать, убежден парламентарий Степан Кубов из фракции «Родина».

«Они хотят показать, что аэропорт убыточен, взяли в государственные руки, показывают неэффективность использования и за бесценок с долгами продадут. Когда будут долги обесценены - и купят те, кто хочет купить. Олигархи или окружения «Семьи» - это одно и тоже. Это то же, что случилось с железной дорогой. При руководстве министра, ныне покойного, Кирпы железная дорога давала 12 млрд. прибыли, теперь она убыточна и пошла приватизация. Так будет и с авиаперевозками. Современный аэропорт нужен западному региону - с европейской перспективы особенно», - отмечает народный депутат.

Пока в Украине не спешат с дешевыми авиаперелетами, такие услуги львовянам предлагают польские аэродромы, которые рекламируют себя во Львове.